Juha Kankkunen

Juha Matti Pellervo Kankkunen is a Finnish former rally driver. His factory team career in the World Rally Championship lasted from 1983 to 2002. He won 23 world rallies and four drivers' world championship titles, which were both once records in the series. Both Sébastien Loeb and Sébastien Ogier have since collected more world titles, but no driver has so far been able to repeat Kankkunen's feat of becoming a world champion with three different manufacturers, but Ogier has managed to match his feat of winning consecutive titles with different manufacturers.

Kankkunen was signed by Toyota in 1983 and he took his first WRC win in his third year in the team. His performances got him a deal with the defending champions Peugeot for 1986, and Kankkunen was soon crowned the series' then youngest-ever champion. As Peugeot withdrew from the championship following the ban of Group B, Kankkunen moved to Lancia and became the first driver to successfully defend his title. After a two-year stint back at Toyota, he returned to Lancia and won a record third title in 1991.

In 1993, Kankkunen re-joined Toyota and won his fourth title. Following Toyota's disqualification and 12-month ban in 1995, Kankkunen did not return to active participation in the series until joining Ford halfway through the 1997 season replacing an underperforming Armin Schwarz. After moving to Subaru for 1999, he took his first win in over five years. Before retiring after the 2002 season, he competed part-time for Hyundai.

Kankkunen's achievements outside the WRC include winning the Dakar Rally in 1988 and the Race of Champions in 1988 and 1991. Following his retirement from active rallying, he has worked in the fields of business and politics. In 2007, Kankkunen set the world speed record on ice in a Bentley Continental GT. In 2011, he set a further record of 330.695 km/h in a convertible Bentley Continental Supersports.

Juha Matti Pellervo Kankkunen ist einer der erfolgreichsten Rallyefahrer der Motorsport-Geschichte.

Juha Kankkunens Vater fuhr nationale Rallyes und Eisrennen. Er lehrte Juha, wie man auf Eis Auto fährt. Kankkunen besaß sein erstes Auto im Alter von 12 Jahren. Er debütierte 1979 in der Rallye-Weltmeisterschaft bei der Rallye Finnland. Kankkunen wurde von Timo Mäkinen, ein Freund der Familie, in einem Ford Escort RS2000 trainiert. Timo Jouhki übernahm das Management, dieser betreute auch andere finnische Rallyefahrer wie Tommi Mäkinen und später Mikko Hirvonen. Kankkunen gewann insgesamt 23 WM-Rallyes, fuhr 75 Mal auf das Siegerpodium und wurde vier Mal Rallye-Weltmeister, 1986, 1987, 1991 und 1993. Den ersten WM-Lauf gewann Kankkunen 1985, die Rallye Safari in Kenia mit einem Toyota Celica Turbo TC. Den letzten Sieg feierte er 1999, die Rallye Finnland mit einem Subaru Impreza WRC.

1988 gewann Kankkunen die Rallye Dakar mit Peugeot. Ebenfalls 1988 gewann er die erste Veranstaltung des Race of Champions. Diesen Erfolg konnte er 1991 wiederholen.

Juha Kankkunen beendete seine Rallye-Karriere 2002 mit einem neunten Rang bei der Rallye Großbritannien.

Wie auch sein Rallye-Kollege Markku Alén nahm Kankkunen einige Zeit mit einem BMW M3 an Rallycross-Läufen in Finnland teil. Kankkunen belegte in der Super-Rallycross-Serie 2004 hinter Alén den dritten Gesamtrang.

2010 gab Kankkunen ein Comeback in der Rallye-Weltmeisterschaft und ging bei der Rallye Finnland mit einem Ford Focus des Stobart-Teams an den Start. Er beendete die Rallye auf Platz acht und sicherte sich vier WM-Punkte.

Kankkunen wuchs auf einem Bauernhof in Mittelfinnland auf. Heute lebt er in Monaco, trotzdem verbringt er viel Zeit auf dem Familienbauernhof in Laukaa. Er hat eine große Autosammlung mit mehreren Ferraris und allen vier Rennwagen mit denen er Rallye-Weltmeister wurde. Kankkunen und seine Frau Pirjo ließen sich im Jahr 2008 scheiden.

Juha Matti Pellervo Kankkunen más conocido como Juha Kankkunen o KKK, es un piloto de rallyes finlandés. Fue campeón del Mundo de Rally en cuatro ocasiones en 1986, 1987, 1991 y 1993, subcampeón en 1992, tercero en 1989, 1990, 1994, y cuarto en 1997, 1998 y 1999.1​2​

En el palmarés mundialista de Kankkunen se cuentan 23 victorias, 75 podios y 700 scratches. Su especialidad era la gravilla, y entre sus triunfos se destacan cuatro en el Rally de Australia, tres en el Rally de Finlandia, tres en el Rally de Gran Bretaña, tres en el Rally Safari, dos en el Rally Acrópolis y dos en el Rally de Argentina. Nunca ganó en carreras totalmente de asfalto ni en el Rally de Montecarlo, aunque sí venció dos veces en el Rally de Portugal, de carácter mixto, y en el Rally de Suecia, sobre nieve.

Ha participado en 162 pruebas del mundial, siendo la primera en 1979 en el Rally de Finlandia y la última en el 2010 en la misma prueba (ha participado 22 veces en este rally). Kankkunen ganó los campeonatos de 1986 con Peugeot, 1987 y 1991 con Lancia, y 1993 con Toyota; posteriormente fue piloto oficial de Ford, Subaru y Hyundai. Fue el primer piloto en ganar tres y cuatro títulos mundiales, un récord sólo igualado con posterioridad por Tommi Mäkinen en 1999 y luego superado por Sébastien Loeb en 2008. Fue el último piloto que ganó el mundial con un Grupo B y el primero en hacerlo con un Grupo A.

Además, participó también en el Rally Dakar, donde ganó en 1988, y venció en la Carrera de Campeones de 1988 y 1991. Después de su retirada de la competición en 2002, inició su carrera política, como ya hiciera su compatriota y también piloto Ari Vatanen, aunque participó en 2010 en el Rally de Finlandia.

Ralliautoilija ja rallin nelinkertainen maailmanmestari

Laukaalainen maanviljelijä Juha Kankkunen on 2000-luvun alussa menestynein ralliautoilija. maailmanmestaruuksilla mitattuna. Kankkusen innostus ralliautoiluun syttyi isän harrastuksen myötä. Pekka Kankkunen oli innokas jäärata-autoilija. Oma merkityksensä Juhan innostuksen syttymiseen on varmaankin ollut myös sillä, että Jyväskylän suurajojen reitti kulkee hyvin läheltä kotitaloa. Isän mielestä harjoittelu oli hyvä aloittaa jo varhain, joten poika alkoi ajaa kotitilan mailla talvisin jo kahdeksanvuotiaana. Oman auton Juha sai, kun hän oli 12-vuotias, ja pian poika oli jääradalla isäänsä nopeampi. Poika ajoi paljon autoa, vaikka ikä ei lain mukaan siihen yleisellä tiellä riittänyt. Kun riittävä ikä tuli täyteen, ralliura alkoi 1970-luvun lopulla. Juha Kankkunen oli kyky auton ratissa, mutta raakile rallitähdeksi. Timo Jouhki hioi pojasta timanttia. Erityisesti opiskelu suuntautui englannin kielen taitamiseen ja PR-työhön.

Kankkunen sai kausilla 1983 ja 1984 kokeilla taitojaan muutamissa MM-ralleissa. Tulosten tekeminen alkoi 1985. Kukaan ei ollut onnistunut ensimmäisellä yrityksellä maailman vaikeimmassa ja vaativimmassa rallissa, Safarirallissa, mutta Kankkunen otti siinä ensimmäisen voittonsa maailmanmestaruusosakilpailussa. Autona oli tuolloin Toyota.

Kankkunen ajoi kaudella 1986 Peugeotin autoa. Tuolloin laukaalainen saavutti ensimmäisen maailmanmestaruutensa, mutta vuosi oli tuskien taival. Erittäin hyvin maailmanmestaruussarjassa menestynyt Henri Toivonen menehtyi Korsikan rallissa. San Remon kilpailu taas sai ikävän vivahteen sääntöerimielisyyksistä. Peugeot suljettiin kilpailusta, ja lopulta, kauden jo päätyttyä, koko rallilta vietiin maailmanmestaruusosakilpailun arvo.

Toinen maailmanmestaruus tuli heti ensimmäisen perään tallin vaihdon jälkeen Lancialla, ja kolmannen kerran Kankkunen ajoi mestaruuteen 1991. Välivuosina ongelmana oli lähinnä kehno kalusto. Viimeisimmän mestaruuksistaan hän ajoi 1993 Toyotalla. Seuraavalla kaudella hän voitti vielä Portugalin rallin, mutta edessä oli viisivuotinen kuiva kausi. Kaudella 1999 koitti uusi tuleminen. Kaksi maailmanmestaruusrallia Subarulla voittanut Kankkunen näytti, että hän oli yhä voittaja-ainesta.

Kankkusen pitkäaikainen kartanlukija oli Juha Piiroinen, joka vetäytyi lajista sairastumisen takia kesken kauden 1993. Kankkusen valtti on maltti. Hän ei stressaannu eikä vaivaa päätään ongelmilla, vaan toteaa usein lakonisesti, etteivät ne miettimällä parane. Hän ei aja liian kovaa: hän ajaa niin kovaa kuin on tarpeellista.

Juha Kankkunen on kilpailu-uransa ohella maanviljelijä ja matkailualan yrittäjä. Hän asettui Kansallisen Kokoomuksen ehdokkaaksi vuoden 2004 Euroopan parlamentin vaaleissa, mutta ei tullut valituksi.

Juha Matti Pellervo Kankkunen S 2.4.1959 Laukaa. V maanviljelijä, osastopäällikkö Pekka Kankkunen ja opettaja Julia Pausola. P 1995– lentoemäntä Pirjo Elina Marjatta Kuivanen, PV toimitusjohtaja Tapani Kuivanen ja Marjatta Saarikko. Lapset: Tino S 1995; Niko S 1999.

URA. Maamieskoulu, Saarijärvi 1977–1978.

Ralliautoilija 1982–; maanviljelijä; yrittäjä, Business Safarit 1989–.

Maailmanmestaruus rallissa 1986, 1987, 1991, 1993, hopea 1992, pronssi 1989, 1990, 1994; 23 maailmanmestaruusrallin voittoa 1985–1999: Safari-ralli 1985, 1991, 1993; Akropolis-ralli 1986, 1991, RAC-ralli 1987, 1991, 1993; Australian ralli 1989–1991, 1993; Jyväskylän suurajot 1991, 1993; Portugalin ralli 1992; 1994. Pariisi-Dakar-rallin voitto 1988.

Jäsenyydet: Laukaan moottorimiehet; Kittilän moottorikerho; Jyväskylän urheiluautoilijat.

Kunnianosoitukset: Vuoden urheilija 1993. Keski-Suomen autoilijoiden killan kunniajäsen.

https://biografiasampo.fi/henkilo/p4100?fbclid=IwAR2w7uiH9bBh1cmnj9...

https://fi.wikipedia.org/wiki/Juha_Kankkunen

Юха Матти Пеллерво Канккунен — финский автогонщик. Четырёхкратный чемпион мира по ралли. Считается одним из наиболее успешных автогонщиков в этой серии. Свои титулы финн завоевал за рулём Peugeot (1986), Lancia (1987 и 1991) и Toyota (1993). Канккунену принадлежат два мировых рекорда скорости на льду (2007, 2011). Юха Канккунен первый в мире трех- и четырёхкратный чемпион мира по ралли (впоследствии было повторено Томми Мякиненом и превзойдено Себастьяном Лёбом).

Юха Канккунен родился недалеко от Ювяскюля — города, именуемого раллийной столицей Финляндии. Здесь он и принял участие в своём первом ралли в классе WRC за рулём Ford Escort RS, финишировав на 14-м месте в общем зачёте и вторым с своей зачётной группе. В период с 1983 по 1985 годы финн выступал за рулём Toyota Celica, на которой в сезоне 1985 года одержал свою первую победу на Ралли Сафари. В 1986 году он пересел за руль Peugeot 205 Turbo16, и, одержав за год три победы, завоевал корону чемпиона мира. Через год Канккунен повторил успех, став чемпионом мира по ралли в новой для себя команде за рулём Lancia Delta HF 4WD.

В 1988 году финн вернулся в Toyota, где за 2 года выступлений одержал всего лишь одну победу. На Toyota Celica ST185, за рулём которой он выступал, часто возникали технические проблемы, из-за которых пилоту часто приходилось завершать этапы ралли досрочно. Неудачи вынудили Канккунена покинуть японскую команду и в 1990 году он вернулся в Lancia. В этой команде в 1991 году он вновь стал чемпионом, став в то время первым пилотом, сумевшим трижды завоевать чемпионский титул в WRC.

Канккунен в 1988 году одержал победу в ралли Париж-Дакар и выиграл Гонку чемпионов 1988 и 1991 годов.

В конце 1992 года заводская команда Lancia объявила о своем уходе из чемпионата мира по ралли, и финн вновь вернулся в Toyota. В этот раз в японской команде ему сопутствовал успех и он, одержав за год пять побед, в четвёртый раз стал чемпионом мира. В сезоне 1994 года финн по итогам чемпионата занял четвёртое место, а в 1995 году вместе со всей командой Toyota был дисквалифицирован из чемпионата за нарушение технического регламента. В следующем году он выступал в качестве частника в команде TTE.

В 1997 «летучий финн» перешёл в команду Ford, где довольно успешно выступал два года. Сезоны 1999—2000 он провёл уже за рулём Subaru, где одержал две победы и шесть раз финишировал на подиуме. Последние два сезона финский пилот провёл в команде Hyundai.

В июле 2010 года он принял участие в одном из этапов WRC, Ралли «Тысяча Озёр», где финишировал на 8-м месте.

В 2007 году за рулём Bentley Continental GT Канккунен установил мировой рекорд скорости на льду — 321,65 км/ч. 15 февраля 2011 года за рулём Bentley Continental Supersports Канккунен установил новый мировой рекорд скорости на льду — 330,7 км/ч, причём сделал это при 30-градусном морозе.